电动自行车以其高效、便利、实惠等特点，成了不少高校学生的“新宠”。电动自行车数量的激增，导致校园拥堵、交通安全、车辆管理等多重隐患与压力。

如今，电动自行车管理已成为校园安全管理的难点痛点之一。解决好这件看似不起眼的“小琐细”，却能映射出高校治理水平的“大智慧”。师生出行需求与校园安全管理之间的关系如何平衡，又当怎样解围？

“近年来，学校按照‘规范一批、清理一批、限制一批’总体思路，积极探索校园非机动车管理新模式，出台《山东科技大学交通安全管理办法》《山东科技大学电动自行车管理办法》等一系列校园安全管理的政策文件，建立健全非机动车管理长效机制，实行‘一车一码’制，为校园所有非机动车登记‘身份证’，实现精准管控。”保卫部部长申玉三介绍，学校从制度、技术、服务等方面促进校园非机动车治理从“粗放式”到“网格化”、从“被动应对”向“主动预防”转变，积极破解校园非机动车治理“困局”。

据了解，学校在2019年前后，非机动车数量最高达到12000余辆，电动自行车在非机动车辆中的占比达70％，出现非机动车乱停放，堵塞消防通道，僵尸车常年占据停车位等现象，严重影响了校园环境，扰乱了正常的教学生活秩序，此外，因为电动车充电等问题，消防事故频发，对校内师生的生命财产安全带来了巨大的隐患。

2020年，学校依照“控增量、减存量”的思路，增加共享交通设施，强化校园内公共交通配套微循环，引进共享电动车300辆、共享自行车700辆、校园公交车10余辆投入校园运行，减少电动自行车使用需求，从源头缓解管理压力；同时，定时处理常年丢弃不用的“僵尸”车辆，开放回收车辆渠道，减轻校园负担。

2021年以来，学校全方位多层次开展校园电动自行车治理行动，专门邀请学校驻地交管部门到校为师生悬挂电动车牌照。学校积极探索将人工智能、大数据等现代信息技术，综合运用到治理电动自行车工作实践中，对全校电动车、自行车通过校园安全管理系统进行注册登记，并发放“专属二维码标志牌”，实行“一人一车一牌”登记制度，校园里的每一辆非机动车有了独特的“身份证”。这张“身份证”集成了车主信息、违章信息、违规停车等功能，学校通过后台管理督促学生按规定管理非机动车，彻底解决了乱停车、“僵尸车”等非机动车管理难点。

“此外，我们启动了校园规划或校园改造提升项目，划定更多空间作为停车区域，按照学生需求，减少共享单车，新增共享电动车在校内运行，完成了道路标线、交通标志牌、停车位、告示牌、消防网格的划线改造，且优先将停车区域与智慧充电装置同规划、同部署。”保卫部副部长顾家彪介绍。

在加强科学规划、实施制度治理的同时，学校还进一步加强文化建设，实施文化治理，提高学生的认同感和满意度。学校依托学生社团、班团组织等，群策群力共谋治理良策，开展“文明出行”倡议、校园文明建设主题活动安全知识竞赛等活动，引导学生建立绿色出行、文明出行等节能环保意识，树立早起早到、错峰出行等良好行为习惯，营造浓厚的校园交通安全宣传氛围。

经过一系列“组合拳”，如今，学校校园内学生个人非机动车消减百分之九十以上，非机动车停车和出行秩序综合治理初见成效。（记者：韩洪烁）